发达国家充电(sh)桩行业与中国充电(sh)桩行业发展现?/h1>
发布日期Q?018q?6?6?/div>
1、美国美国有强有力的充电(sh)设施|络鼓励措施。联邦政府规定，每修Z个家庭充甉|可获得最?000元的抵E优惠（相当于购买和安装家庭充电(sh)桩成本的一半）(j)Q商业用户修建大型充?sh)基设施可以享受最?万美元的늨优惠。除此之外，各州Ҏ(gu)当地?sh)动车发展水qI制订?jin)额外的免税或补贴政{。例如在“电(sh)动R之城”加州，在联邦补贴之外，Uh用户每安装一?40伏壁挂式充电(sh)桩可获得750元的补_(d)同时安装充电(sh)计时器还额外得?50元补脓(chung)。如果在办工场所安装充电(sh)桩，壁挂式和立式充电(sh)桩可以分别得?50元?000元的补贴。而如果是z杉矶水?sh)部用户Q除?jin)以上补贴外q可享受非峰值充?sh)优惠。在有力的鼓励政{支持下Q美国充?sh)设施呈C东西岸Z?j)的弥散性分布，其中以加利福g、华盛顿州、纽U州、伊利诺伊州{ؓ(f)充电(sh)设施集中度最高的几大区域?015q底Q美国公共充甉|大约31674个，?016q?月䆾已经H破4.4万。另据通用公司l计Q在通用沃蓝辑֒日聆风Q美国销量排名前两名的R型）(j)的RMQ?5%的h选择在家充电(sh)Q?2%在办公场所充电(sh)Q仅?%在公共场所的充甉|q行充电(sh)。私人充?sh)设施的齐全Q弱化了(jin)消费者外?gu)늚需求，保障?jin)消费者的购买Ʋ望。购买充甉|的商家一般是大型商场、超?jng)、酒店等Q它们提供ؓ(f)?sh)动车免费充늚服务吸引了(jin)顾客，比如֮可能会(x)因为是免费充?sh)而花更多旉购物Q这增加商场的营收?br />
2、日?014q?月，丰田、日产、本田及(qing)三菱汽R4家汽车厂商联合日本政{投资银行共同设立了(jin)旨在普及(qing)?sh)动车辆充?sh)讑֤的新公司--“日本充甉|务（NCSQ”，致力于充甉|的安装、运营和8q免费保修。在NCS构徏的充甉|务网l中Q运营写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场?qing)R站等的企业向NCS公司提出充电(sh)设施?qing)用申Pq提供充?sh)设备的场所QNCS公司承担充电(sh)设施的徏设费用，拥有充电(sh)讑֤所有权Qƈ推出1张通用的充?sh)卡?家汽车厂商用户用；4家汽车厂商向NCS公司购买充电(sh)设施的用权Qƈ通过收取?x)员费的方式向用h取充?sh)费用。截?015q底Q日本公共充甉|保有量约?2110个，其中快速直充甉|5990个，普通交充甉|16120个，提前5q完成了(jin)《日本下一代汽车战?010》中提出?020q徏?000个快速直充甉|的目标?br />
3、法国法国通过?sh)动汽RU赁{项目带动充?sh)设施徏设。Autolib目为目前全球规模和影响最大的U电(sh)动汽车共享租赁项目。Autolib目?011q末正式启动Q目前巴黎市(jng)区内q_每隔250c_能找C处充甉|。加入Autolib目的会(x)员不仅可以随旉过|络和手机预定电(sh)动RQ还可以预约目的地的停R位，同时Ҏ(gu)剩余?sh)量为消费者选择最q的充电(sh)站。Autolib目在公共场所的充늫遍布巴黎?qing)其它几个主要城市(jng)的办公、住宅区Q只要将车停在专用停车点Q用户不必承担停车费。AutolibU赁点的充电(sh)设施q可向私人纯?sh)动车开放，每辆车每q的费用?80Ƨ元?br />
2014q底Q法国巴黎电(sh)动RU赁目Autolib的运营方Bolloré集团宣布Q计划在4q内投资1.5亿欧元在全国范围内徏?.6万个充电(sh)站（U赁点）(j)Q提?kW单相?2kW三相充电(sh)Q在全国范围内Ş成间距不过40公里的充늽l?br />
4、俄|斯俄罗斯ȝ梅d韦杰夫要求在2016q?1?日之前，每个加a(b)站都建立充电(sh)桩。该措施是刺Ȁ俄罗斯低qL(fng)(sh)动汽车市(jng)场的措施Q目前，俄罗斯全境范围内只有500辆电(sh)动汽车?
国内充电(sh)桩行业发展现?br />
截至2016q底Q我国新能源汽R?jng)场保有量超q?00万辆Q充甉|数量U?5万个Q?:7的R桩比例距《电(sh)动汽车充?sh)基设施发展指南Q?015-2020Q》要求的2020qR桩比接近1:1的合理水q仍相差甚远。充늽l逐步形成。结合新能源汽RC推广Q在深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城?jng)充甉|务网l，在苏沪杭地区已初步徏成城际充甉|务网l，在京沪、京港澳、青银等高速公路沿U已基本建成省际充电(sh)服务|络。技术水q不断提高。交直流充电(sh)桩、双向充攄(sh)机、电(sh)池快速更换系l等讑֤已实现国产化Q无U充c(din)移动充늭新型充电(sh)技术已开展试点运营；充电(sh)基础设施监控、计量、计费及(qing)保护{技术日成熟；充电(sh)基础设施的信息化和自动化水^不断提高Q充?sh)基设施与新能源、智能电(sh)|及(qing)交通等技术融合已开展试点应用。标准体p逐步完善。我国已基本建立充电(sh)基础设施标准体系Q包括术语、动力电(sh)池箱、充늳l及(qing)讑֤、充换电(sh)接口、换늳l及(qing)讑֤、充/换电(sh)站及(qing)服务|络、徏设与q行、附加设备等8个部分，U?0Ҏ(gu)准，在国际标准制定中的媄(jing)响力逐步增强。支持政{陆l出台。国家不断加大对充电(sh)基础设施的政{支持力度，印发?jin)《国务院办公厅关于加快新能源汽R推广应用的指导意见》（国办发?br />
2014?5P(j)Q有关部门抓紧制定配套支持政{，已出台充?sh)h(hun)根{胦(ch)政奖q文gQ其他政{将陆箋发布。一些省?jng)地?gu)府也相出台?jin)充电(sh)基设施财政补脓(chung)、充甉|务指gh(hun)格等配套支持政策。目前，在充甉|斚wQ除?jin)国家?sh)|占70%Q社?x)力量也已经开始介入，而且民营资本的徏桩速度比想象的快得多。北京市(jng)目前正在建立q完善自用充甉|报装q_。未来理想的状态是Q居民先在小区报装，然后报装需求上报至住徏委^収ͼ再推送到物业公司Q整个沟通过E越来越透明?
2、日?014q?月，丰田、日产、本田及(qing)三菱汽R4家汽车厂商联合日本政{投资银行共同设立了(jin)旨在普及(qing)?sh)动车辆充?sh)讑֤的新公司--“日本充甉|务（NCSQ”，致力于充甉|的安装、运营和8q免费保修。在NCS构徏的充甉|务网l中Q运营写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场?qing)R站等的企业向NCS公司提出充电(sh)设施?qing)用申Pq提供充?sh)设备的场所QNCS公司承担充电(sh)设施的徏设费用，拥有充电(sh)讑֤所有权Qƈ推出1张通用的充?sh)卡?家汽车厂商用户用；4家汽车厂商向NCS公司购买充电(sh)设施的用权Qƈ通过收取?x)员费的方式向用h取充?sh)费用。截?015q底Q日本公共充甉|保有量约?2110个，其中快速直充甉|5990个，普通交充甉|16120个，提前5q完成了(jin)《日本下一代汽车战?010》中提出?020q徏?000个快速直充甉|的目标?br />
3、法国法国通过?sh)动汽RU赁{项目带动充?sh)设施徏设。Autolib目为目前全球规模和影响最大的U电(sh)动汽车共享租赁项目。Autolib目?011q末正式启动Q目前巴黎市(jng)区内q_每隔250c_能找C处充甉|。加入Autolib目的会(x)员不仅可以随旉过|络和手机预定电(sh)动RQ还可以预约目的地的停R位，同时Ҏ(gu)剩余?sh)量为消费者选择最q的充电(sh)站。Autolib目在公共场所的充늫遍布巴黎?qing)其它几个主要城市(jng)的办公、住宅区Q只要将车停在专用停车点Q用户不必承担停车费。AutolibU赁点的充电(sh)设施q可向私人纯?sh)动车开放，每辆车每q的费用?80Ƨ元?br /> 2014q底Q法国巴黎电(sh)动RU赁目Autolib的运营方Bolloré集团宣布Q计划在4q内投资1.5亿欧元在全国范围内徏?.6万个充电(sh)站（U赁点）(j)Q提?kW单相?2kW三相充电(sh)Q在全国范围内Ş成间距不过40公里的充늽l?br />
4、俄|斯俄罗斯ȝ梅d韦杰夫要求在2016q?1?日之前，每个加a(b)站都建立充电(sh)桩。该措施是刺Ȁ俄罗斯低qL(fng)(sh)动汽车市(jng)场的措施Q目前，俄罗斯全境范围内只有500辆电(sh)动汽车?
国内充电(sh)桩行业发展现?br /> 截至2016q底Q我国新能源汽R?jng)场保有量超q?00万辆Q充甉|数量U?5万个Q?:7的R桩比例距《电(sh)动汽车充?sh)基设施发展指南Q?015-2020Q》要求的2020qR桩比接近1:1的合理水q仍相差甚远。充늽l逐步形成。结合新能源汽RC推广Q在深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城?jng)充甉|务网l，在苏沪杭地区已初步徏成城际充甉|务网l，在京沪、京港澳、青银等高速公路沿U已基本建成省际充电(sh)服务|络。技术水q不断提高。交直流充电(sh)桩、双向充攄(sh)机、电(sh)池快速更换系l等讑֤已实现国产化Q无U充c(din)移动充늭新型充电(sh)技术已开展试点运营；充电(sh)基础设施监控、计量、计费及(qing)保护{技术日成熟；充电(sh)基础设施的信息化和自动化水^不断提高Q充?sh)基设施与新能源、智能电(sh)|及(qing)交通等技术融合已开展试点应用。标准体p逐步完善。我国已基本建立充电(sh)基础设施标准体系Q包括术语、动力电(sh)池箱、充늳l及(qing)讑֤、充换电(sh)接口、换늳l及(qing)讑֤、充/换电(sh)站及(qing)服务|络、徏设与q行、附加设备等8个部分，U?0Ҏ(gu)准，在国际标准制定中的媄(jing)响力逐步增强。支持政{陆l出台。国家不断加大对充电(sh)基础设施的政{支持力度，印发?jin)《国务院办公厅关于加快新能源汽R推广应用的指导意见》（国办发?br /> 2014?5P(j)Q有关部门抓紧制定配套支持政{，已出台充?sh)h(hun)根{胦(ch)政奖q文gQ其他政{将陆箋发布。一些省?jng)地?gu)府也相出台?jin)充电(sh)基设施财政补脓(chung)、充甉|务指gh(hun)格等配套支持政策。目前，在充甉|斚wQ除?jin)国家?sh)|占70%Q社?x)力量也已经开始介入，而且民营资本的徏桩速度比想象的快得多。北京市(jng)目前正在建立q完善自用充甉|报装q_。未来理想的状态是Q居民先在小区报装，然后报装需求上报至住徏委^収ͼ再推送到物业公司Q整个沟通过E越来越透明?
